Последние новости


Дайте стране угля: на пороге зимы в Казахстане нечем топить частные дома

5 октября 2017
758
0

С наступлением холодов по всему Казахстану жители частного сектора остались без угля, который невозможно купить ни за какие деньги. Поставщики топлива рассказали, как растут цены и почему люди не могут получить уголь вовремя.

 

Зимний пейзаж за окном и звонкий треск угля в печи  — это время уже не за горами. Но с началом отопительного сезона, по сложившейся традиции, цены на твердое топливо шагают вверх. Этой осенью казахстанских покупателей тревожит не только судьба кошельков, но и сама возможность согреться – в городах и селах жалуются на дефицит угля в стране.  

 

В поисках угля

 

Уголь Шубаркульского месторождения наиболее популярен среди казахстанцев, так как отличается низкой зольностью и хорошим качеством. Но его поиски для Натальи Гюмюш из Астаны успехом не увенчались.

 

 

"Уже который день в поисках Шубаркульского угля, нигде нет. В Астане на данный момент, оказывается, проблема с углем.

 

Как теперь отапливать дома?" — поделилась проблемой жительница частного сектора Астаны в Сети.

 

Регионы тоже бьют тревогу: в Шымкент не могут завести необходимый объем угля из-за большого наплыва заказов. 

 

По мнению местных, в преддверии зимы активизировались перекупщики, которые и создают искусственный ажиотаж и "ложный дефицит".

 

По словам источника из компании, занимающейся оптовой продажей угля по всему Казахстану, для многих поставщиков проблематично, что больше десяти лет они не могут работать с АО "Шубарколь Комир" напрямую.

 

"У "Шубарколь Комир" есть определенные три-четыре дилера. Кроме них, никто не имеет права работать с ними, территориально все поделено заранее. У кого-то южная сторона, у кого-то — северная. Мы можем покупать  только у дилеров и продавать дальше. Выбора нет, приходится так работать", — поделился поставщик.

 

Более того, на сегодняшний день компания не может доставить уголь, к примеру, в Актюбинскую область из-за нехватки вагонов национального перевозчика АО "?аза?стан темір жолы".

 

"Ближайшие вагоны, которые мы можем дать, будут только в ноябре. Проблема в том, что у крупных компаний, которые в этой сфере давно, все расписано на месяц: кому и когда продавать, доставлять уголь. Могут даже не отпускать составы. Поэтому сейчас некоторые транспортные компании предлагают нам работать с российскими вагонами. Мы согласны взять у них 20 вагонов, часть отправим в Актобе, часть в Шиели, несколько в Алматинскую область", — добавил поставщик.

 

При этом в сентябре КТЖ сообщал, что за восемь месяцев 2017 года план погрузки угля по сети увеличился по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 20% или на 10,5 миллиона тонн.

 

Расплата за тепло

 

Покупатели Акмолинской области готовы потратить несколько часов своего времени, чтобы отстоять очередь в надежде получить заветное "черное золото". 

 

"Сегодня покупала уголь в Косшы. Огромное количество людей приходят с затравленными глазами. Им страшно. Просят одну-две тонны угля. Продавец меньше четырех тонн не отпускает. Люди объясняют, что нет таких денег, что дома дети и старики мерзнут, но продавец и слышать их не хочет. Куда мы катимся? А ведь зимы еще нет. А когда морозы будут, что делать?" — задалась вопросом пользовательница соцсетей Гульнара Абдрахманова.

 

Поставщики в один голос заявляют, что ежегодно цены на уголь поднимаются с началом отопительного сезона. Так, за тонну горючего в Шымкенте просят 15-16 тысяч тенге, что на несколько тысяч дороже прошлогодних расценок.

 

Схожая ситуация наблюдается и в Павлодарской области.

 

"У нас Майкубенский угольный разрез поднял цены на 1000 тенге в связи с тем, что подорожало дизельное топливо. В прошлом году бурый уголь, самый популярный в регионе, у нас стоил 7 500 тенге, а сейчас уже около 9 тысяч. Стабильно перед отопительным сезоном цены поднимаются на 20%", — поделился со

 Sputnik Казахстан представитель компании "АТМ-ПВ".

 

Цена за тонну угля формируется из нескольких факторов, самыми значимыми из которых является стоимость дизельного топлива и расходы на транспортировку ископаемого.  

 

"Уголь Каражара нам предлагают за 6 тысяч, но надо платить еще за перевозку, организовать угольный тупик (пункт продажи – прим. авт.). Аренда тупика, КАМаза, погруза – в итоге получится 12 тысяч тенге. Сейчас звонят: "Хотим уголь, дайте уголь". Просят подсказать, где купить по Алматы, а там тупики дорогие. Мы тоже должны зарабатывать. Много накинешь – народ не возьмет, мало накинешь – смысла нет", — поделился казахстанский поставщик.

 

Услышав стук зимы в дверь, по всей стране вновь вспоминают пословицу, что сани надо было готовить летом, ведь из года в год сценарий подготовки к холодам не меняется.


Айгюзель Кадир | Спутник-Казахстан
  • Не нравится
  • +1
  • Нравится
Читайте также:
Как вам новый дизайн сайта?

ПОДДЕРЖАТЬ ПРОЕКТ RUSSIANSKZ.INFO